시멘트 길이 친환경 자전거도로?

구례군 자전거길 유감

　집 감나무들이 해거리를 한다.
　작년에 많이 열렸던 왼쪽 감나무는 올핸 거의 없고 작년에 적게 열렸던 오른쪽 감나무는 엄청나게 열렸다.
　대문에 버티고선 이 곶감용 감나무 때문에 얼마 전 곤혹을 치렀다.
　가져갈 사람은 아무나 가져가라고 했는데 이게 불씨가 되었다.

　하여간 그랬다.

　감나무 이야기를 하려는 게 아니다.
　추석 후 새로 생긴 저 하얀 시멘트 도로에 대해 유감과 분노를 표하기 위해서다.
　만시지탄이다.

　작년, 8월5일엔 이랬던 강둑이…

　이렇게, 변해버렸다.

　‘그들’에 따르면 ‘자전거도로’라고 했다.
　그리고, 이게 끝이었다. 이 상태로.
　뒤늦게 지난 시간으로 되돌아가 보았다.

　2009년 10월11일

　10월 1일쯤에 고운 모래와 잔돌들이 함께 뿌려졌다. 이때만 해도 이리저리 패인 강둑을 보수하는 줄 알았다.
　잔돌과 모래에 덮인 작은 생명들이 안타깝긴 했지만 어쩌랴……. 했다.

　2010년 1월15일

　눈이 내렸다.
　허연 겨울에도 푸른 건 오직 대나무뿐이었다.

　2010년 4월28일

　구례군에서 강둑 옆으로 폭 30센티 정도를 걷고 뭔가를 심었다.
　모래들은 바람에, 빗물에 속절없이 흩어져 갔고, 숨어있던 잔돌들이 고개를 내밀었다.

　2010년 5월27일

　코스모스였다.
　난, 해마다 강둑에서 만나는 코스모스가 그냥 자연적으로 자라나는 줄 알았다. 그게 아니었다.
　잔돌과 모래들을 밀쳐내며 새파란 것들이 군데군데 솟아올랐다. 그럼 그렇지.
　‘역시나!’하는 감탄과 따뜻한 애정을 보냈다. 그들에게.

　 2010년 8월17일

　‘죽마리는 괜찮우?’ 라는 문자가 느닷없이 날라오고 반가운 전화도 왔던 날이었다.
　곡성의 ‘빨간다리’가 강물에 휩쓸려 버렸다고 밤 아홉시 mbc뉴스에 나왔던 날이었다.
　스티로폼 하나 띄워 올라타면 남해 바다까진 일없이 떠내려갈 수 있겠지…. 했던 날이었다.　

　그래도 코스모스는 끄떡없었고, 노오란 달맞이꽃들은 나란히 줄지어 강물을 배웅했다.

　2010년 8월30일

　제주에 다녀왔다.
　그사이, 강둑은 또다시 모래와 흙 자갈들로 메워졌고 아주 단단히 다져져 있었다.

　그 끝에 우두커니 선 코스모스들은 힘들어 보였다.
　그래도, ‘여기까진 괜찮아….’ 했다.
　‘그 무엇도 널 막을 순 없어!’ 했다.
　세월이 가고, 다시 봄이 오면 언제 그랬느냐는 듯 초록빛 생명들이 피어날 거라 믿었다.

　 2010년 9월22일

　9월부터 시멘트를 붓기 시작했다. 난 우두커니 지켜보고 있었다.
　물론 ‘이런 무식한 것들. 시멘트는 왜 붓지?’ 했다. 속으로.
　그리곤 ‘이게 끝은 아닐 거라 생각했다.

　그다지 놀랍지도 않았다.
　국립공원지역인 성삼재에서 노고단까지 길도 시멘트를 퍼부었는데… 뭘 바라겠어?’ 하는 체념도 같이 왔다.　

　시멘트가 다 굳어질 때까지도 몰랐다.
　내가 뭘 잘못하고 있는지.

　2010년 10월15일

　늦은 밤 전화가 왔다. 다들 한잔 술에 흥건히 젖어 있었다. 뒤늦게 간 나만 멀쩡했다.
　J가 있었다. 강둑 시멘트도로에 대해 물었다.
　그게 끝이라고 했다. 현재 상태의 시멘트 도로가 그대로 자전거 도로라고 했다. 더 이상의 공정은 없다고 했다. 확인했다 말했다.
　여전히 난 ‘설마…’ 하고 재빨리 술만 마셨다.
　끼어들 틈을 찾고 있던 ‘남준’이 말했다.　

　“너! 양심이 있는 놈이니?”

　“왜?”

　“우리가 뭘 거창하게 한다고 세상은 바뀌지 않아! 더 중요한 게 뭔지 아나? 각 개인의 양심이야! 양심. 너, 말해봐! 네 양심은 뭐라고 말하니? 이건 양심의 문제야!”

　“그래서?”

　“너, 빨치산이 뭐니? 그 시간, 그 시대의 문제와 자기 양심과 싸운 사람들 아니니? 시멘트 도로가 네 집 앞을 지나갔다며? 그때 넌 드러누웠어야지! 그게 양심 아니니?”

　그러질 못했다. 반성한다고 했다. 깊이.
　돌이켜보았다.

　바로 내 옆, 내가 사랑하는 것들이, 나에게 아름다움을 주던 것들이 이렇게 살해당하고 있는데도 모르고 있었다.
　일년 이상이나 공사를 진행하고 있었는데도 알려고 하질 않았다.
　왜 하는지, 누가 어떻게 하는지, 끝은 어디인지, 하나도 모르고 있었다.

　그냥 어느 순간부터 모른 척하고 있었다.

　2010년 10월18일　

　몇몇 사람들이 모여 사업주체에게 정확한 설명을 듣는 모임을 갖기로 했다.
　구례군도 정확한 내용을 모르고 있거나… 아니면 감추고 있는 것 같다.
　4대강 사업의 일부로 진행되는 사업인데다 국토해양부 익산관리청과 전남도청에서 일방적으로 진행하고 있는지라 구례군에선 어찌할 수가 없다는 말이었다.
　정정섭 전남도의원 말에 의하면, 민원으로 인해 공사 진행이 ‘일시적 보류’ 상태라고 했다.

　공사는 동시다발적으로 이루어지고 있었다.
　죽마리 강둑, 서시천에서 군부대 강둑, 용두 강둑, 수달생태관 강둑 등등….
　그것도 부분부분 진행하고 있었다.
　전체적으로 보면 곡성 구례 하동까지 섬진강을 따라 자전거 도로를 만드는 사업이었다.

　국토해양부 자료에 따르면,

　　전국 차원의 자전거 네트워크 구축을 위해서는 4대강 물길 따라 하천제방에 자전거길 1,728㎞ 조성할 계획으로

　　‘4대강 살리기 종합계획(’ 09.5)’에 따라 4대강 본류 구간은(1,206km) 11년까지 조성하고, 직접연계 구간(522km)은 ‘12년까지 조성계획이다.
　　* 한강 : 305㎞, 낙동강 : 743㎞, 금강 : 248㎞, 영산강 : 432㎞

　그런데 4대강이 아닌 섬진강은 왜 여기에 포함된 걸까?

　일단 내가 사는 죽마리 구간만 살펴봐도 이 자전거도로에 대한 문제점들을 너무나 쉽게 찾을 수 있다.
　사성암주차장 입구에서부터 문척교까지 구간이다.

　2010년 4월9일

　4월9일 벚꽃 축제가 열렸다. 구례군이 주최한다.
　작년, 강둑 끝 부근 논들을 서둘러 메워 주차장 겸 축제를 열 넉넉한 터를 만들었다. 여기서부터 강둑은 시작된다.
　강 따라 하얀 벚꽃길 따라 동해마을, 마고마을. 각금…, 서당골, 죽연마을이 모여 죽마리를 이룬다.

　죽마리 벚꽃길이다.
　이 길은 문척, 간전, 광양 다압으로 이어지며 861 지방도로 벚꽃길로 불린다.
　건너 섬진강을 사이에 두고 화개, 하동으로 이어지는 19번 국도 또한 아름다운 벚꽃길이다.

　유홍준은 ‘나의 문화유산 답사기’에서 “당신은 한국에서 가장 아름다운 길을 걷고 있습니다.”라 했고, 김훈도 ‘자전거여행’에서 “자전거를 타고 저어갈 때, 세상의 길들은 몸속으로 흘러들어온다.”고 노래했던 길이다. 보시다시피 봄, 여름, 가을, 겨울, 내내 아름답기만 한 이 861 지방도로는 차량의 통행도 그다지 잦지 않다.

　말하자면 이렇다.
　굳이 지금 그대로도 아름다운 죽마리 강둑으로 자전거도로를 새로 낼 필요없이 이 벚꽃길을 따라 자전거도로를 만들거나 있는 그대로 활용해도 충분하다는 것이다.

　2009년 9월17일　

　난, 이 강둑 흙길 위를 따라 너희가 자전거도로라고 만들기 전에도 잘만 타고 다녔다.
　이 자체로도 충분히 아름다운 자전거 길인데 왜 시멘트를 들이붓는 미친 짓을 하는 거야!

　2009년 6월4일

　MB가 달리는 ‘자전거 도로’와 김훈이 타는 ‘자전거 길’.
　이게 핵심이겠지.
　자본이 난무하는 자전거도로와 인문학이 나부끼는 자전거길.

　2010년 10월18일

　강둑을 따라, 논들과 배추밭을 지나, 내가 사는 푸른 지붕집을 지나, 두개의 감밭과 텃밭을 지나, 아무도 관심 주지 않는 대나무밭 지석묘들을 지나, 허옇게 내달리던 저 괴물은 이곳 고상국씨 축산농가 앞에서 멈추었다.　

　공사로 인해 발생하는 소음, 먼지, 진동 때문에 새끼를 가진 어미소와 아직 어린 소들이 피해를 입는다면 그 책임을 져야 한다며 공사를 중지시켰다고 했다.
　그의 말에 그러지 못한 내가 부끄러웠다.
　조금 더 생각하고 고민했다면 적어도 내 집 앞만이라도 막을 수 있었을 것이다.

　그 덕분에 모래와 잔돌만 뿌려진 아직은 흙인 길을 걸을 수 있었다.

　2009년 8월24일, 국토해양부에서 만든 자료 ‘자전거도로 시설기준 및 관리지침’에 이런 내용이 있다.

　　“국토해양부는 자전거도로를 ‘저탄소 녹색성장’ 의 한 축으로 선도하고, 자전거를 ‘시민들의 친환경-헬스케어 교통수단’ 으로 자리매김시키기 위하여 『자전거도로 시설기준 및 관리지침』을 새롭게 정비하였습니다. (중략) 향후 본 지침은 관련법 개정 및 현장의 시범사업 결과 등을 통해 지속적으로 보완해 나갈 계획이니 관계자 여러분의 많은 조언이 있기를 바랍니다. ”

　그리고 이런 내용도 있다.

　　2. 환경 친화적 설계
　　- 테마노선 구간별로 자전거 이용자가 ‘자전거 타는 재미’를 다르게 느낄 수 있도록 “주변 맥락에 어울리는 설계 CSD(Context Sensitive Design)기법”을 도입하여 설계 유형을 다양화한다.
　　- 하천 둔치를 이용하는 자전거도로는 유수의 흐름 등을 고려하여 유지관리가 쉬운 포장 재료를 사용하여야 하며, 되도록 환경 친화적 재료를 사용하여야 한다.

　그래서 조언 한마디 한다.
　이 강둑 흙길은 이미 ‘저탄소 녹색’이며 ‘자전거 타는 재미’를 다르게 느낄 수 있다. 그리고, 충분히 ‘환경 친화적’이다.
　그러니 지금이라도 사업을 중지하기를 간곡히 부탁드린다.

　우측으로 난 길을 통해 공사차량이 다닌다. 이 길 또한 고상국씨의 땅이라고 했다.
　여차하면 이 길 또한 막아버릴 수도 있다고 했다. 이 길이 막히면 더 이상 죽마리 구간 공사는 어려워진다. 전혀 방법이 없는 것은 아니지만. 그만큼 그들도 신경 쓰고 있을 것이다.
　하여간 그 덕분에 공사 이전 그대로의 길도 남아 있다.

　이미 공사를 한 구간엔 이 표지석이 다 뽑혀버리고 없다.
　그렇다. 이 죽마리 강둑길은 ’상수원보호구역‘ 이다. 구례읍 사람들이 이 물을 마신다. 이곳에선 낚시도 할 수 없다.
　그런데도 독성물질이 포함되어 있는 시멘트를 부어대고 있으니….

　2010년 4월 27일

　집 앞엔 경고문이 하나 있다. 아주 가끔 강바람도 쐬어줄 겸 기둥을 이용하곤 한다.
　경고문 내용 중엔 이런 글이 있다.

　　1. 이 지역은 수도법 제7조의 규정에 의하여 지정된 상수원보호구역입니다.

　　　2. 상수원보호구역 안에서는 상수원의 수질보전을 위하여 수도법 제7조에 의하여 아래 행위를 금지 또는 제한하고 있으니 협조하여 주시기 바랍니다.

　　금지행위 (중략)
　　3. 가축을 놓아 기르는 행위( 이건 나에게 해당하나? 난 반려동물로 생각하니 아니겠지.)

　　허가를 받아야 할 수 있는 행위

　　1.건축물 기타 공작물의 신축 증축 개축 재축 이전 변경 또는 제거
　2.죽목의 재배 또는 벌채
　3.토지의 굴착 성토 기타 형질변경

　　이를 위반하는 사람은 수도법 제83조의 규정에 의하여 2년 이하의 징역 또는 1천만원 이하의 벌금에 처하게 됩니다.

　　구례군수

　작년에 옆집 할머니가 생활쓰레기를 태웠다가 혼쭐났다.
　상수원보호구역에서 쓰레기를 태웠다고 벌금을 물리겠다 인정사정없이 몰아세웠다.
　영산강유역관리청에서 나왔다고 했다. 속으로 ‘영산강이나 잘 관리하지 섬진강까지 지가 왜 난리야?’라 되뇌였다. 　
　그렇게 핏대 세우던 이들은 다 어디로 갔을까?

　도대체 이 길에 시멘트를 붓는 작자들의 속은 어떻게 생겨 먹었을까? 무슨 색일까?
　그들이 이 길을 걸어 보기나 했을까?
　그러고도 그런 결정을 내렸을까?

　

　2010년 10월19일　

　옆집 장씨에게 말 붙였다.

　“아니, 이대로 끝나지는 않을 거야. 위에 코팅을 하는 걸로 알고 있는데….”

　시멘트 위로 아스콘이나 뭐…. 이런 걸로 처리하는 걸로 알고 있었다.

　“확인했는데요. 이 상태로 끝이랍니다. 확실합니다.”

　“그래서 자넨 다시 시멘트를 뜯어내자는 말이지? 그건 좀 비현실적이지 않나? 계란으로 바위를 치겠다는 말인데….”　

　이장님에게로 갔다.
　시멘트도로 공사에 대한 어떠한 사전 정보도 듣지 못했다고 했다.
　도울 일이 있으면 돕겠다고 했다.

　2010년 10월20일　

　일단 군청 앞에서 일인시위를 시작했다. 이렇게라도 해야 한다는 생각뿐이다.
　그 다음은 그 다음에 생각해도 늦지 않다.
　가다 보면 길은 생긴다.

　 이건 너무나도 옳기 때문이다.
　 누가 봐도 맞기 때문이다.　

　 사랑은 가슴이 시킨다.
　 그렇지 않니?

글·사진 / 바람처럼
http://blog.naver.com/hanee3289/

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